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※評価されたコメント(3件まで表示)※

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 おやかた  2015-12-08 12:30:36   コメント評価: 8 イイ:1

車は詳しくないけど昔の方が猫が入り易いのは分かる

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 kame  2015-12-08 11:01:37   コメント評価: 4 イイ:2

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これよりシンプル

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 橋本龍五郎  2015-12-08 13:30:48   コメント評価: 3 イイ:3

名器の話にはならないのですね…w

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コメント 17  |  コメント書込みフォームへ移動  |  メインページに戻る

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 toms1 3

2015-12-08 08:28:03  URL

マスキー法さえ無かったら。 

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 A14改 114

2015-12-08 08:58:04  URL

このエンジンを他のエンジンと混同されると困ると言うかなんと言うか。回るぜー、ヘッド面研しただけであばれる(ピストントップがA12だとフラットだから限度があるけど)

ただ前デスビなのかな?ちょっとわからないけどそうすると真ん中デスビとの互換性がちょっと気になります。
ターンフローでOHVにもかかわらず、下手なDOHCをカモる勢いで回るエンジンは名機と呼ぶにふさわしいエンジンです。

あとはストラットを後年のB122サニトラのディスクブレーキのストラットに変更するだけで安価に楽しめますよ。

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 toms1 3

2015-12-08 09:44:07 URL

私も名機だと思います。サーキットで適わなかったトヨタに3Kの DOHCヘッドまで作らせたほど秀作でしたものね! 

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 toms1 3

2015-12-08 09:46:21 URL

サーキットでは下手なサバンナまでカモルの見た事あります。

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 A14改 114

2015-12-08 09:53:40 URL

toms1さまそれはトヨタの137E のことでしょうか。
あそこまで大人げないことをしないと勝てなかった、というのが皮肉でしたね。

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 あ~る・gray_R 88

2015-12-08 09:06:00  URL

う~ん… でも、パワステ、パワーウインドウ、エアコンの付いてない車もしんどいしなぁ…

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  みゃうみゃう 297

2015-12-08 09:33:22  URL

昔はロングノーズに直列エンジン縦積みが当たり前で、ムリに詰め込んでなかったので、エンジンルームはスカスカで普通でしたね。

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 toms1 3

2015-12-08 09:54:00  URL

今の車なんかスターターどころかオルタネーターまで下から降ろすしかない車が多すぎ。整備性なんか殆ど無い。工賃が高額になるだけ 新しい車なんか買ったら ちょっとした交換でも 関係ない部品を外す手間が多すぎて自分で治す気持ちが失せます 工賃は高額になるし!

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 kame 50

2015-12-08 11:01:37  URL



これよりシンプル

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 雷電21 31

2015-12-08 12:28:45  URL

車体が軽いのはいいことですね。毎日自動車通勤していると、米15kg積んだだけで走りが変わるのを実感します。(でも、常備している非常食は降ろさない)

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 おやかた 10

2015-12-08 12:30:36  URL

車は詳しくないけど昔の方が猫が入り易いのは分かる

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 NOB 12

2015-12-08 12:54:21  URL

ダットラじゃないところにはだれも突っ込まないのな。

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  橋本龍五郎 141

2015-12-08 13:30:48  URL

名器の話にはならないのですね…w

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 ひいらぎ 25

2015-12-08 20:15:02  URL

いいなぁw  この頃のエンジンw  思えば48年排出ガス規制で始まり 51年排ガス規制で一気に面白みが無くなり デストリビューターからトランジスター点火でブラックボックスが入り 素人は手が出せなくなりましたもんね・・

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 ヨシノフ 7

2015-12-08 20:18:35  URL

今の車もある意味シンプルですよ。カバーだらけで何も見えないのでw

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 ぐーらい 4

2015-12-08 20:45:40  URL

いいなあ、これなら修復歴の検査が楽にできそう。
最近の車とか高級車と来たら確認しなきゃいけない部位にことごとくカバーかけやがって面倒なんですよ
レクサスとか本当に勘弁してほしい…(;´д`)

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 てつひー

2015-12-09 07:13:13  URL

懐かしい。 青いヘッドカバーに水色のエアークリーナボックス。グローブボックスにポイントヤスリや、シクネスゲージ常に入れて持ち歩いてたなぁ。

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