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No.27,900 ::: Twitter ::: 2014-07-13 18:04:01 ::: admin

節電的に正しいエアコンの使い方

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※評価されたコメント(3件まで表示)※

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 あ~る・gray_R  2014-07-13 18:15:00   コメント評価: 21 イイ:21

我慢という選択肢はないんだ…

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 ゴンゴン  2014-07-13 22:01:46   コメント評価: 4 イイ:4

暑い時にエアコンを使うと部屋が冷えるまで電気バカ食いのコンプレッサーがブン回り続けますが、涼しいうちからエアコンを使うと部屋が早く冷えるのでコンプレッサーがあまり回りません。
こまめにオンオフは、部屋が暑くなるのでコンプレッサーがブン回ります。

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 とりにく  2014-07-13 18:16:30   コメント評価: 3 イイ:3

扇子を半分だけ開いて顔を左右に振るのが最強ですね(違

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コメント 20  |  コメント書込みフォームへ移動  |  メインページに戻る

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 A14改 115

2014-07-13 18:06:41  URL

扇風機を首ふりで一晩まわしっぱなしってのは効率的なんですかね?

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 あ~る・gray_R 72

2014-07-13 18:15:00  URL

我慢という選択肢はないんだ…

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 雷電21 15

2014-07-13 18:16:07  URL

「ごめん、この前買った株、暴落した」この一言で奥さんの背中に悪寒が走り、電気代はさらに半分に・・・・

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 ヌーヴォー

2014-07-13 18:28:00 URL

そのうえ晩酌の酒も肴も半分に…

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 きっき 20

2014-07-13 18:55:52 URL

寒くなる言葉シリーズ「FXでロスカット…」

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 とりにく

2014-07-13 18:16:30  URL

扇子を半分だけ開いて顔を左右に振るのが最強ですね(違

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 ふでぺん 134

2014-07-13 18:30:16  URL

最近朝から暑っついですが・・・・

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 Ez

2014-07-13 18:30:41  URL

数年前からバスなんかも信号とかでこまめにエンジンが止まるんだけど、あれほんとにエコなのかなーって疑問に感じてる。

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 みゃうみゃう 203

2014-07-13 18:50:48 URL

アイドリングストップは、とても効果があります。
でもエアコンが止まるるで、夏のバスでは勘弁してほしいです。

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 ぽちとたまと 83

2014-07-13 18:56:11 URL

福岡の西鉄バスは、1958年からアイドリングストップやっています。「一日**リッターの節約」(だったかな)の目的示すシールが、路線バス全部にはってあります。それが広がっているってことは、効果があるのではないでしょうか。ただ、エンジン停止時間が、10秒未満だと始動に必要な燃料の方が多くて 意味がないとか。
そういえば、マツダは、自動でやるシステム作ってましたが・・・。

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 うさみ

2014-07-13 19:09:27 URL

エンジン起動するのに余分に使うガソリンの量はアイドリング数秒分らしいので信号で数十秒止めるのはかなり効果ありです。

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 あ~る・gray_R 72

2014-07-13 20:38:22 URL

ガソリンの消費量が減るのは分かるんだけど、バッテリーへの負担を考えると今ひとつする気になれんのですよ

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 あやか

2014-07-13 20:43:43 URL

最近は自動車だけでなく、バイクまでもエンジンストップしてますね。
ガソリンが高くなったからかなぁ?

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 イカ 1

2014-07-14 14:14:05 URL

その通り、アイドルストップは効果があるものの、バッテリーが早死にするのでそこのコストとバッテリー処分に掛かる排出ガスで結局どうなのよって怪しくなってくる。

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 きっき 20

2014-07-13 19:00:42  URL

断熱性・気密性に優れた最近の建物なら顕著に出ますね。ただ、空気の入れ換えには気を遣いましょう。

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 ぴみ

2014-07-13 19:59:37  URL

これがホントなら 罪悪感を感じずに 朝から心地よくすごせるんだけどなあ^^

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 ゴンゴン 1

2014-07-13 22:01:46 URL

暑い時にエアコンを使うと部屋が冷えるまで電気バカ食いのコンプレッサーがブン回り続けますが、涼しいうちからエアコンを使うと部屋が早く冷えるのでコンプレッサーがあまり回りません。
こまめにオンオフは、部屋が暑くなるのでコンプレッサーがブン回ります。

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 meherboy 3

2014-07-13 20:06:43  URL

エンジンと電気のハイブリッド車は確実にエコじゃない。並のエンジン車に電池とモーターを搭載して、自重は嵩むし当然原材料も多く、廃車時も余計にエネルギーがかかるはず。製造から廃車までの全エネルギー量(炭酸ガス量)は、一般内燃機関車より大きいはずだが、メーカーは一般使用レベルでもライフサイクルアセスメントを公表してないね。

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 chipi 22

2014-07-13 22:55:12  URL

私今日間違った使い方をしていた・・・

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 toms1 59

2014-07-14 06:12:45  URL

こまめに電気をオンオフしてるネオン街は 省エネじゃないよね。

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