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No.19,749 ::: Video ::: 2013-10-03 18:04:01 ::: A14改

アクティブサスペンション

【寸感】
タイトルが妥当かは別として、最初が今までのサスペンション。道路の凹凸がわかってもゆれます。
2回目が先の道路の凹凸をセンサーで拾い、サスをコントロールすることによって車体全体の揺れがかなり抑えられています。

こういうの、どっちかっていうとバスとか大型車に欲しい技術ですよね。

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※評価されたコメント(3件まで表示)※

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 ずおだお3  2013-10-03 21:15:46   コメント評価: 4 イイ:4

とりま救急車に導入だな

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 ふでぺん  2013-10-03 19:11:27   コメント評価: 3 イイ:3

ウィリアム・ルノー他何チームかで採用されてましたね(F1のね)。その後レギュレーション変更で使えなくなりましたが。車高調整や、姿勢制御のために使われました。
上のアクティブサスの問題としては耐久性ですかねぇ。サスだけに故障があると即事故に繋がりかねませんから。カーブで外側のサスが故障したら、いきなりタイヤが無くなるのと同じことですんで。

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 橋本龍五郎  2013-10-03 20:32:28   コメント評価: 2 イイ:2

なんか轢いても気が付かないとか…

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コメント 17  |  コメント書込みフォームへ移動  |  メインページに戻る

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 あ~る・gray_R 54

2013-10-03 18:09:46  URL

80年台後半のF1に搭載されてたから、もう高級車には標準装備されてるかと思ってたら、そうでもないのね。コストの問題かな? まぁ、縁がないのでシラネ

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 雷電21 12

2013-10-03 18:30:11  URL

段差を降りる時の、あのフワッとした感覚が好きなんだよ!と意地を張ってみる。

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 イカ 1

2013-10-03 18:53:34  URL

BOSEのアクティブサスがようやく実用化?ッて感じだな

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 ug*3

2013-10-03 19:12:23 URL

俺も最初そう思いましたよ。で開発は10年くらい前から始まっていましたよね?確か

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 nino 62

2013-10-03 19:09:26  URL

0.01秒のタイムラグトラブルで大惨事の予感。 

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 ふでぺん 79

2013-10-03 19:11:27  URL

ウィリアム・ルノー他何チームかで採用されてましたね(F1のね)。その後レギュレーション変更で使えなくなりましたが。車高調整や、姿勢制御のために使われました。
上のアクティブサスの問題としては耐久性ですかねぇ。サスだけに故障があると即事故に繋がりかねませんから。カーブで外側のサスが故障したら、いきなりタイヤが無くなるのと同じことですんで。

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 快速急行

2013-10-03 19:53:33  URL

鉄道なら吊り掛け駆動の揺れっぷりは大歓迎

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 802mg

2013-10-03 19:59:44  URL

その昔、スバルのレガシーかフォレスターのCMで見た気がする…

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 gori

2013-10-03 19:59:51  URL

うちの団地の道路にさぁバンプっての?コブがあってさぁウザいったらねーの。
こーゆーサスペンションだとスピード落とさずかっ飛ばせるんでしょ?
普及すると良いなぁ。

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  橋本龍五郎 115

2013-10-03 20:32:28  URL

なんか轢いても気が付かないとか…

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 ずおだお3

2013-10-03 21:15:46  URL

とりま救急車に導入だな

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 ぽてちん 9

2013-10-03 21:33:01  URL

だん(な)さ(ん)轢いてもシラネってか?(違

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 ヨシノフ 31

2013-10-03 22:10:08  URL

自分の運転技術で極力揺らさないことを楽しんでいる人には無用の長物w

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 マジスカ

2013-10-03 22:37:39 URL

σ(゚∀゚ )オレオレ

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 きっき 11

2013-10-03 22:33:01  URL

スカイフック、なんて考え方もありますね。

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 toms1 40

2013-10-04 09:54:37  URL

初まりは 25年前に 日産がブルーバードでスーパーソニックサスペンション実用化しましたよね。

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 おやかた 7

2013-10-04 12:55:28  URL

「これがあればメロディーロードに居眠りを妨げられません!」
「それ大丈夫なの!?」

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